歡迎來訪廣州海盛物流| WAP瀏覽| RSS訂閱    物流發貨:020-39280356,62671817  
                 
廣州到海南專線,散貨/整車運輸,瓜菜車運輸,平價穗瓊往返物流
廣州到海南物流
瓊州海峽輪渡提速——廣東到海南客滾運輸新模式
年初,交通運輸部和廣東、廣西、海南三省(自治區)人民政府辦公廳聯合印發了《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃(2019-2021年)》。該行動計劃首次提出了瓊州海峽客滾運輸以“定碼頭、定班期、定船舶”為內容的班輪化運營任務,具體由交通運輸部水運局、珠江航務管理局組織廣東、海南兩省交通運輸管理部門、港航企業推進,并于2019年9月1日起開始試運行。
 
自2019年9月1日至10月28日,瓊州海峽客滾運輸海安-海口航線共執行班期5830班次,同比增加12.9%;運送旅客111.8萬人次,同比增加3.8%;運送車輛31萬臺次,同比增加7.4%。瓊州海峽客滾運輸正按下“加速鍵”。
 
瓊州海峽客滾運輸通道既是海南省的交通咽喉,也是經濟命脈。據統計,海南省約90%以上的進出島生產生活物資、30%左右的旅客以及往來的所有車輛、火車都需要通過瓊州海峽客滾運輸進出島。
 
“實行‘班輪化’運營之前,瓊州海峽客滾運輸徐聞與海口間航線(不含鐵路輪渡航線)采用‘輪班運營、定時發班’(俗稱“大輪班”)的運營模式。”
 
瓊州海峽徐聞與海口間航線(不含鐵路輪渡航線)有廣東3家、海南3家共6家航運公司、49艘船舶參與運營,南北梯度差異明顯,如何推動協調并進?
 
于是廣東、廣西、海南三省區交通運輸廳聯合印發《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案(試行)》(簡稱《方案》)并于9月1日正式開始實施。瓊州海峽客滾運輸實現“定船舶、定碼頭、定班期”,旅客司機可提前知悉抵達港、時刻點和船舶,方便旅客司機自主選擇和規劃行程。
 
根據《方案》,班期表分為淡季(5月-11月)、旺季(12月-4月)和超旺季(春運高峰期,約為正月初四至初九),按現有49艘船舶進行排班,其中淡季每天102個班次(往返合計,下同),旺季每天153個班次,超旺季每天196個班次。
 
“通過班輪化,我可以提前知悉抵達港、時刻點和船舶,再也不用提前3個小時過來排隊,待渡時間大幅縮短,給我的工作帶來很大的便利。”常年往返于海南和廣東兩地的商人林高遠告訴記者。
 
為配合班輪化運營工作的順利實施,港航企業共同研發了“瓊州海峽聯網售票服務信息系統”,方便旅客購票出行。目前,其微信公眾號已實現瓊州海峽廣東、廣西、海南相關港區的統一售票(除鐵路輪渡航線外)、退票、改簽、訂單查詢、常用聯系人設置等功能使用。司機旅客通過關注“瓊州海峽輪渡管家”微信公眾號,自行選擇合適的港口、班期、船舶,提前預約購買往返船票,輕松規劃過海行程。
 
“打開瓊州海峽輪渡管家,船票預定、航班時刻表一應俱全,既節約了時間,也方便了我的出行。”貨車司機劉天寶告訴記者。
 
未來,瓊州海峽聯網售票服務信息系統還將增加網站、App終端系統等不同形式的售票端口,提升過海旅客、司機購票體驗。
 
目前,瓊州海峽客滾運輸廣東岸—海南岸共有“海口新海港⇌海安港”“海口秀英港⇌海安港”以及“海口新海港⇌海安新港”“海口秀英港⇌海安新港”4條往返航線。其中,“海口秀英港⇌海安港”“海口秀英港⇌海安新港”航線距離約18海里,航行時間約90分鐘;“海口新海港⇌海安港”“海口新海港⇌海安新港”航線距離約24海里,航行時間約120分鐘。
 
“為進一步縮短航程,優化兩岸客滾運輸服務質量,南北兩岸港口的樞紐設施和集疏運體系也在加緊建設和完善中。”劉將銘介紹,南山港投產運營后,與南岸新海港的海上航程將縮短為12海里,航行時間將縮短在1小時以內,未來過海將會更加便捷,與其它交通運輸方式的銜接也將更順暢。
 
林東表示,為了讓兩港(新海港和南山港)銜接更加順暢,海南省交通運輸廳將統籌完善新海港區的配套設施建設,包括綜合樞紐設施、周邊路網、停車場等,并研究整合航運企業,形成聯盟,讓運營更加高效。
http://www.170847.live/a/jito/lu/513.html (責任編輯:廣州到海南物流公司)
上一篇:海南物流交通提速:公路鐵路航空海運港口齊發力 下一篇:沒有了
玩转三国赚钱